雄安新区铁路发展最新进展带来哪些防水商机固定扣
文章来源：鸿路机械网 | 2022-08-23
雄安新区铁路发展最新进展 带来哪些防水商机
【中国牛涂网，NTW360.com新闻资讯】在国家规划中，雄安新区有7个重点任务，其中很重要的一点便是构建快捷高效交通网。2015年底津保铁路开通，该线路新设的白沟站、白洋淀站同期投入使用，这也成为雄安新区规划范围内现有的两座高铁站。今年清明假期前两天，这两座高铁站发送旅客人数均实现大幅增长okmart.com。
白洋淀站提供的数据显示，今年4月2日，白洋淀站发送旅客770多人，比去年同期的412人实现近九成的增长；4月3日，白洋淀站发送旅客1100人，也较去年同期的620多人有大幅增长。
白沟站提供的数据也显示，今年4月2日，白沟站发送旅客722人，比去年同期的521人增长38.6%；4月3日，白沟站发送旅客920人，同样较去年同期实现增长。
雄安新区的建设势必会带动当地人口流动的大幅增加，在现有津保铁路的基础上，将于2020年通车的固保城际铁路计划对接北京城际铁路联络线，直达北京新机场，有望成为雄安新区对外交流的一个快捷通道。
白沟站
雄安新区的绿色轨道交通之路
国家规划中，雄安新区有七个重点任务。
雄安新区七个重点任务
第五条强调要构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系。绿色交通体系与传统交通体系相比具有节能、环保、低碳等优点，建设绿色交通体系，符合雄安新区建设方向，与建设资源节约型、环境友好型社会，转变发展方式，促进宜居城市建设的发展目标相一致。
所谓绿色交通就是指对人类生存环境不造成污染或者较小污染的交通方式。其含义包括交通工具、车辆运行方式和交通管理措施等；可以通过乘坐绿色的交通工具、将现有交通工具进行绿色改造等。
绿色交通可以节省宝贵的能源,促进城市多中心的规模化合理布局,平衡立体、平面发展和城市绿地的有机组合,带动城市经济的发展,使城市发展的生命力更强,空间更广。
绿色交通能使人们得到安全、便利、快速和平稳舒适的运输功能,还能使环保和城市的景观协调;能够满足大气污染轻、噪音小、与有限的城市自然环境承载力协调的要求;能使城市中人畅其行,物畅其流,减少城市交通中的交叉干扰和拥堵现象,同时交通设施建设与大自然和城市景观以及人文氛围协调,甚至能够达到车、城、山、水融为一体的现代化交通的境界。
构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系，一是落实公交优先战略。通过建设公交专用道、综合换乘枢纽站、公交港湾式车站等措施落实公共交通优先通行权，使百姓“出行更快捷，换乘更方便”。优化公共交通站点和线路设置，提高覆盖率、准点率和运行速度。
二是推进轨道交通建设。围绕轨道交通完善交通规划布局，针对地铁站点布设优化调整公交线路，实现与轨道交通线网的有效衔接，努力实现无缝隙转乘，将城市交通需求用公交系统紧密联接起来，将用户在不同交通工具间转换所需的步行距离控制在合理范围内，提高轨道交通的运营效果。
三是改善慢行基础设施。建设适合自行车骑行的公共交通网络，精心设计自行车道的位置、宽度和铺装，配置自行车专用设施，处理好自行车道与道路交叉口的关系，使自行车出行更安全便捷。选择合适的路段和路线建设步行通道，将居民的锻炼需求与上下班交通需求结合起来。
四是加快道路网络化进程。加快实施城市外部通道畅通工程，推进城市高架快速路和组团间快速通道以及城乡间、重要节点间的连接线建设，着力打造网络化、快速化的区域交通体系，立体化、多样化的城市交通体系和一体化、便捷化的城乡交通体系，形成内部出行便捷、外部过境通畅、内外部衔接顺畅的交通格局。
五是提供差别化停车设施。近期以扩大停车设施供应为主、停车需求管理为辅，远期以需求管理为主、设施供应为辅，逐步形成布局合理、比例适当、使用方便的城市机动车停车设施供应体系。鼓励社会投资建设经营性停车设施，向占地少、安全性能好、存取方便的立体机械化型式发展。
六是加强交通规划与土地规划协作。土地利用规划与交通规划配合，在公共交通沿线进行高密度开发，配置基础设施、完善服务机构实现多种功能混合，减少居民长距离出行的需要，将日常生活出行控制在较近的出行范围。
设立雄安新区，对于集中疏解北京非首都功能，探索人口经济密集地区优化开发新模式，调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎，具有重大现实意义和深远历史意义。
雄安新区将摆脱北京式利益格局，一片荒原好纵马，锐意改革，成为新的改革发动机。
津保铁路
2015年12月28日，由天津西站至保定东站的津保铁路正式开通，不仅将津秦、京津城际等高速铁路相连，还实现了与京九、京沪等既有铁路线路的贯通，形成了辐射全国的快速铁路运输大通道。
津保铁路从提出设想到开通运行，历经了一百多年。
《河北日报》报道显示，津保铁路酝酿于晚清时期。李鸿章在天津主持“洋务运动”时，英国人曾拟修筑天津至保定铁路，但最终未果。1900年后，袁世凯再次提出修筑津保铁路，也因条件不具备而搁置。
新中国成立后，京九铁路专家组曾受当时的国家计委之托，对保霸铁路项目进行综合分析和全面评估后指出，建设保霸铁路对接现正双轨运行的津霸铁路，比绕行京浦线短110公里，比绕行石德线短90公里，比绕行京九线短70公里，是破解华北、西北、东北铁路瓶颈的理想“捷径”。
上世纪90年代初，保霸铁路规划审批进入加速期。1993年，河北省政府向铁道部递交《关于请审批保霸铁路项目可行性报告》。1997年，北京铁路局向铁道部呈报《关于合资建设保霸铁路的请示》。1998年，铁道部向国家计委报送《新建保霸铁路的意见》。1998年，国家计委批准保霸铁路正式立项。
在又经历了多年波折后，2010年，经国家发展改革委核准批复，津保铁路正式开工，酝酿了百余年的津保铁路，终于开始建设，建设标准为时速250公里，至2015年底建成通车。
日前，津保铁路多个站点相关负责人告诉澎湃新闻，津保铁路开通后，天津西到保定东实现55分钟通达，而不是像之前那样需要绕行北京。对于首都北京，津保铁路具有分流作用，是一条为首都交通减负的主要铁路线。
据新华社2017年2月报道，开通初期，津保铁路还增加了天津西、石家庄、唐山、秦皇岛始发去往郑州、武汉、太原、沈阳等方向15对长途高铁列车，开通首月日均发送旅客即达1.4万人次。2016年9月，又增加2对西安方向高铁列车。
官方通报称，自开通至今年2月12日，津保铁路已运送旅客815万人次，这意味着从天津西至保定东间全长仅有150公里的津保铁路，让815万人次不用再绕道北京换乘，使京津冀协同发展效应进一步显现。
站名与地名
位于雄安新区规划范围内的两座高铁站随着津保铁路通车同期投入使用。
有意思的是，位于雄安新区规划范围内的白沟站、白洋淀站有一个共同的特点，即站名并不与所在地的地名统一，而是采用相邻地的名称命名。
固保城铁将在雄安新区境内新设容城、白洋淀城际等多个站点。
据两座车站的相关负责人介绍，白沟站位于河北保定市雄县朱各庄乡东王槐村，距离雄县县城10公里，距离白沟新城6公里，隶属于北京铁路局北京车务段，是北京车务段段管车站。而白洋淀站位于保定市容城县县城北侧，到容城县政府仅有3.7公里，距离位于安新县的白洋淀景区约有18.9公里。
4月3日，保定铁路系统一知情人士透露，车站命名时往往出现各地博弈，白沟站和白洋淀站之所以会最终确定现用名，主要是有知名度方面的考虑，白沟新城凭借其箱包产业在全国有一定知名度，而白洋淀景区作为5A级景区也在全国有很大知名度。
两座车站的官方介绍显示，白沟站的候车室面积为1027平米，设计最高聚集人数为600人；白洋淀站的候车室面积大概为866平米，设计最高聚集人数为500人。
固保城铁
显而易见的是，津保铁路而今的运力恐难承载雄安新区相关政策落地所带来的大波人流量，计划于2020年通车的固保城铁将为其分担。
2016年10月18日，廊涿固保城际铁路有限责任公司（筹）和铁道第三勘察设计院集团有限公司通过官方渠道发布的“廊涿固保城际铁路环境影响评价补充信息公告”显示，廊涿固保城际铁路由廊坊市固安县至保定市涿州市（以下简称“廊涿城铁”）、廊坊市固安县至保定市（以下简称“固保城铁”）两段线路组成，属新建双线城际铁路，设计时速为200公里。
在廊涿固保城际铁路环评报告书发现，固保城铁的起点是固安南站，而廊涿城铁在经过固安南站之前的起点是京冀省界（CK52+203），而京冀省界（CK52+203）正是北京城际铁路联络线的终点位置。这就意味着，横穿雄安新区的固保城铁途经廊涿城铁、北京城际铁路联络线后，可直达北京新机场。
官方公布的信息显示，连接北京新老两大机场、串起京津冀地区多条城际铁路的北京城际铁路联络线一期工程设计等级为城际铁路，设计时速为200公里，列车类型为动车组。一期工程全长39.7公里，由东至西共设4个车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站，将在今年内率先开建，预计在2020年完工。
上述补充信息公告显示，固保城铁自廊涿城铁新开固安南站引出，并行廊涿城铁至大杜庄村南，向南经高碑店，雄县后自引入津保铁路白沟车站，而后线路向西经容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，与京广铁路保定东站并站。线路全长106.325公里。全线设置双辛产业园、张六庄、白沟、容城、白洋淀城际、安州、科技城北、保定东共8座车站，并预留白洋淀南1座车站。
官方公布的廊涿固保城际铁路平纵断面缩图还显示，固保城铁将在雄安新区规划范围内新设容城、白洋淀城际等多个站点。
而上述保定铁路系统知情人士还向澎湃新闻透露，铁道第三勘察设计院集团有限公司在对固保城铁站点设置时，曾考虑在距离白沟站十公里的雄县北沙口乡新设站点，但在北沙口乡设站的说法没有出现在该线路多次公示信息中。
另据《燕赵晚报》2月14日报道，廊涿固保城际铁路已被纳入2017年河北省重点项目，将在今年上半年开工建设。