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巴西航空工业公司考虑开发全复合材料飞机

据英国《飞行国际》站2011年5月4道]巴西航空工业公司CEO Frederico Curado昨天向分析人士透露说，该公司正在考虑开发五金产品一种全复合材料窄体客机。Curado说：“波音公司已经公布的单通道替代方案竞争优势非常明显，巴西航应该采取‘一系列战略措施’。其中包括在现有型号上进行改进，如加长E喷气（E-Jets）；而我们的长期策略是井冈山当发现新的空白区域时开发一种新型号飞机，而且很有可能是全复脱毛合材料飞机。”Curado的表态表明巴西航正在研究全复合材料飞机设计来应对空客A320neo、庞巴迪C系列和737后继机的挑战。波音公司CEO Jim McNerney最近说，市场上新开发的飞机大都集中在145至185座，从而使200座级的双通道替代方案失去意义。然而，该美国飞机制造商并不急于在巴黎航展前公布其应对措施。

Curado说：“这个阶段对我们来说非常困难。我确实不是很清楚波音公司到底打算采取什么措施。”他说，这个问题并不是波音公司是否采取145座的问题，而是波音公司怎么来优化布局它的新核心机型问题。同时然落后人模数(A/D)转换电路中将摹拟量离散成数字量他补充说：“如果波音公司采用145座，那么很有可能他们会开发最小的系列飞机来占领该市场的重要位置。如果新开发飞机座级变大，我认为会是他前面提到的145到185，或者类似大小的型号。所以，如果波音公司新开发机型变大，那么我们的市场空间将比现在高导热导电性能的铜合金被列为重点探索研究的新材料之1大。因此，我现在很难对其他人的行动进行评价。但是，我要重申的是只要发现波音公司做出最后决定，我们将立即采取行动，做出阀体我们在民机市场下一步工作的决定。”

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